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  隔音差，遥控锁试过好几次失灵，转弯会飘，后轮胎严峻吃内，新胎1万五千公里左右就吃到钢丝，四轮定位也做不到，因后胎拉杆不可调，现7万公里不到，现已换了二次，带车的三次了，现刚换第四次，换胎换到你穷。

  先说外观，这也是我最初很喜爱小鹏P7的原因之一。全体造型比较低趴，车身线条也很流通，尤其是车头和车尾的规划比较简练，没太多杂乱的装修。驾御感触是我比较满意的当地。电动车的动力呼应自身就比较直接，小鹏P7开起来也比较轻捷，市区跟车或许超车都比较轻松。最终便是装备，当下盛行的智能化装备根本都有，用起来很爽！

  车身比较低，通过一些坑洼路面或许地库坡道时需求略微留意一下。别的，新能源车的许多功用都集成到了车机里，刚开始用的时分需求花点时刻了解。

  我个人仍是很喜爱奥迪的这种调调，全体质感很棒，底盘适当厚实细腻，操控性十分超卓。做工用料都没啥太大缺点，毕竟是传统奢华品牌，这方面肯定是不会出纰漏。动力不错，暴力点输出也跟得上，日常代步线性平顺，好驾御。

  厚重感这块，我觉着比较之前的奥迪车型，如同仍是要略微差了一点。不了解是否是我片面感触的问题，比较形而上学。

  挺好的，假如喜爱传统奢华品牌，那就别错过了，趁着现在BBA都还有燃油车，别过几年，真的就都停了，想买都没有了......横竖依照现在的形势，还真不好说......

  前排AI零压云毯座椅装备加热、通风、按摩，后排连续日产“大沙发”基因，回忆海绵填充、座垫长度足够。全域智能防晕车技能‌获中汽中心权威认证，底盘偏软，细碎波动过滤完全，白叟孩子乘坐友爱。轴距2915mm，后排‌地板‌纯平，坐满三人不拥堵。

  后排座椅不能放倒或调理视点，后备厢无法拓宽。车机使用生态较少，并且有时会呈现卡顿状况。音响效果比较一般。高速风噪偏大。

  春风日产N7在15万级合资纯电轿车中，以越级座椅舒适+大空间+超高的性价比建立了差异化优势，合适重视乘坐舒适，常常全家出行，并且以城市用车为主的顾客。

  虚荣心拉满，外观和气场仍是比较在线的，尤其是立标加上奔驰的全体造型，辨识度和奢华感都很强，只能说三叉星徽应该能照亮我的出息，这种典礼感确实是其他车很难代替的。全体体现也比较均衡，底盘平顺舒适，内饰质感更不用说了，奔驰的绝活。

  装备上仍是有一些让人不太了解的当地，比方奢华车型没有HUD有点惋惜；大灯和轮毂的视觉效果一般，和奔驰的气质不是特别搭。后排空谐和遮阳装备也有所短缺，别的自动刹车雷达不能永久封闭，泊车的时分偶然会比较灵敏。

  奔驰E级全体仍是一台比较均衡的车，舒适性以及内饰质感都比较契合这个等级的标杆定位。尽管部分装备有些减配，细节上还有提高空间，但全体来说是比较合适家用和商务统筹的挑选。仍是那句话，谁不想三叉星徽照亮出息和工作呢？